Введение к работе
Актуальность рассматриваемого круга вопросов определяется ролью морского транспорта России в осуществлении внутрихозяйственных и внешнеэкономических связей. Особенно велико значение торгового флота в обеспечении районов Крайнего Севера и Арктики (60% общего объема перевозок в эти регионы) и внешнеторговых операций (47 суммарного объема перевозок экспортно-импортных грузов).
Раздел флота бывшего СССР поставил Российскую Федерацию в чрезвычайно невыгодное положение с точки зрения обеспечения наличным флотом и портовыми мощностями перевозок грузов морем и, как следствие, излишними затратами валюты.
Ухудшаются эксплуатационные и валютно-финансовые показатели работы флота. Так, за первую половину 1993 г. объем перевозок во всех видах плавания уменьшился на 6,6% к аналогичному периоду предыдущего года, составив 41,5 млн. т. грузов. От работы судов российского флота в первой половине текущего года получено 268 млн. ам. долл. чистой валютной выручки, что ниже достигнутого уровня за тот же период 1992 г. на 15%.
- 4 -. Значительный средний возраст судов торгового флота России (17 лет) не позволяет ему участвовать в современных транспорт-но-технологических системах, причем эксплуатационные расходы на данных судах на 25-30% выше по сравнению с современными.
Необходимость скорейшего разрешения стоящих перед флотом и портами проблем подчеркнута в Указе Президента Российской Федерации Б. Е Ельцина "О мерах по возрождению торгового флота России" от 3 декабря 1992 г.
Актуальность решения вопросов совершенствования деятельности российского флота в рамках общей концепции увеличения его экономической эффективности определяет цель и задачи исследования.
Цель и задачи диссертации - комплексное исследование проблем повышения эффективности функционирования системы морской перевозки российских грузов и грузов иностранных фрахтователей, выявления путей и источников ее роста. Конкретизируя намеченную цель, автор поставил перед собой решение логической цепочки следующих основных задач:
изучение опыта анализа эффективности перевозок на морском транспорте отечественной и зарубежной экономической мыслью;
исследование состояния системы морских перевозок российских грузов и грузов иностранных фрахтователей;
обоснование приоритетов и концепции проведения национальной судоходной политики России и расчет наиболее рационального варианта ее осуществления;
выявление методического подхода и системы показателей оценки и повышения экономической эффективности в новых условиях хозяйствования;
предложение комплекса мероприятий по обеспечению эффективного развития морского транспорта России.
Объект исследования - система морской перевозки грузов России, включающая:
деятельность судоходных предприятий;
портовое хозяйство;
судостроительные и судоремонтные предприятия;
грузовую базу перевозок;
деятельность органов управления работой отрасли. Теоретической и методической основой диссертационного
исследования послужили положения экономической теории, касающиеся иаучения эффективности производства на транспорте; теория организации больших систем; теория информации; теория организации управления на транспорте. В процессе решения поставленных в диссертации задач использовались труды отечественных ученых, в том числе: Арсенова R И., Баева С. И., Бунича П. Г., Громова Е Е, Громового Э. IL , Гранберга А. Г., Дадаяна В. С. , Канторовича Л. Е , Лившица Е Е , Лурье А. Л., Немчинова В. С., Николаева Д. С., Новожилова Е Е , Носова Б. А. , Персианова R А., Сухотина Ю. Е , Струмилина С. Г., Ускова Е С. , Хачатурова Т. С. и др. Из зарубежных ученых можно выделить таких авторов, как: Азимакопулос А. , Андерсон Д. Р. С. , Ауэр М., Ванистер Д., Берет К., Вил М. Е , Гуджарит Д. Е , Ортлиб Ф. , Ченг Е К , Шарп К X и
др.
В качестве математического аппарата исследования в работе применялись метод экспертных оценок, элементы комбинаторики, корреляционно-регрессионный анализ, теория производственных функций и оптимальной структуры затрат.
Информационной базой исследования послужили данные Главного вычислительного центра ММФ СССР, ГВЦ Департамента морского транспорта МТ РФ, материалы ВНИКИ, Мурманского морского пароходства ( г. Мурманск) , материалы "Союзморниипроект", материалы международных организаций: ООН, БИМКО, МВФ, Института мировой экономики (г. Киль, ФРГ), материалы периодической печати.
Хронологические рамки работы охватывают период деятельности бывшего флота СССР (70-80-е годы) и российского флота в 90-е года
Научная новизна диссертации состоит в том, что она представляет собой, по существу, первое специальное комплексное исследование проблемы изучения и повышения эффективности деятельности морского транспорта России в современных условиях. Существующие научные работы по данной проблематике
- 6 -касаются лишь отдельных направлений изучения экономической эффективности деятельности на торговом флоте Российской Федерации.
Определенный целями исследования, в настоящей работе проведен целостный и, по возможности, полный анализ повышения эффективности производства российского торгового флота, причем исследованы направления, которые не нашли отражения в публикуемых научных исследованиях различных авторов.
Практическая значимость и реализация результатов исследования заключается в возможности их использования при организации и управлении деятельностью морского транспорта на макро,-и микроуровнях.
Изложенные в рамках диссертации материалы были направлены по запросу в Комиссию Совета Республики по транспорту, связи, информатике и космосу ВС РФ (1993 г.).
Разработанные методические рекомендации по оценке уровня эффективности производства и определению резервов его роста приняты к использованию в Мурманском морском пароходстве (г. Мурманск) (Акт о внедрении от 15.02.93.).
Публикации. Основные положения диссертационного исследования отражены в 8 публикациях общим объемом 11 п. л.
Структура диссертации определена задачами и логикой исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.