Введение к работе
Актуальность исследования. Развитие городского пассажирского транспорта общего пользования (ГИГ) в городах СССР в последние годы резко отстает от потребностей населения в транспортном обслуживании. Это привело к тому, что при росте об'ема перевозок в системе общественного ГПТ уровень транспортной подвижности за последние 10 лет стабилизировался, а параметры качества транспортного обслуживания населения ухудшились. Ухудшение количественно-качественных характеристик перевозочного процесса обусловило рост народнохозяйственных потерь, связанных с транспортным обслуживанием населения.
Современное понимание совершенствования функционирования ГПТ базируется на комплексном использовании достижений научно-технического прогресса (НТП), как в области организации пассажирских перевозок, так и в области разработки новых типов подвижного состава. При этом особое внимание необходимо уделять вопросам максимального приспособления подвижного состава к требованиям пассажиров и организации перевозочного процесса, что предопределило актуальность настоящего исследования.
Научный базис исследования. «Зоновой для решения задач в данной диссертации послужили разработки, выполненные в ряде учебных и научно-исследовательских институтов, таких как МАДИ, НИИАТ, НАМИ, ВКЭИАвтобуспром, ШсгортрансНИЖІроект и др. , посвященные проблемам повышения эффективности и качества работы ГПТ, конструктивному совершенствованию подвижного состава. Использовались материалы конгрессов Международного Союза Общественного Транспорта (МСОТ).
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является создание методических основ технике-зкономического обоснования и оценка социально-экономического эффекта использования модульного принципа в эксплуатации городских автобусов. Для достижения поставленной цели в диссертации были сформулированы и решены следующие основные задачи:
проведен анализ состояния и перспектив развития городского автобусного транспорта (ГАТ) в стране и за рубежом;
исследован уровень транспортного обслуживания населения городским автобусным транспортном в стране, в том числе в
г. Москве;
проведен анализ исследований, направленных на повыше» уровня транспортного обслуживания населения ГАТ, и выявле предпосылки использования модульного принципа в зксплуатаї городских автобусов;
разработана методика определения технико-экономичее* параметров городских автобусов;
разработана методика построения возможного типоразме ного ряда городских модульно-транспортных автобусов (МГА);
разработан информационно-вычислительный комплекс SF по оценке действительного спроса на услуги городского аві бусного транспорта;
создан информационно-вычислительный комплекс MDEUS і расчета структуры и состава парка автобусов, а также критер альных показателей функционирования системы ГАТ, используюи разные типы подвижного состава;
определена оценка социально-экономического эфФ?1" использования модульно-транспортных автобусов в системе I г. Москвы.
Об'ект и предмет исследования. Об'єктом настоящего hccj дования является система организации городских автобусных пе; возок, предметом - социальная и экономическая эффективное использования модульного принципа в эксплуатации автобусов і родского типа.
Автор защищает:
методику определения технико-экономических парамет{ городских автобусов;
методику построения возможного типораамерного ряда і родских модульно-транспортных автобусов;
результаты моделирования и прогнозные оценки дейсті тельного спроса на услуги городского автобусного транспо] г. Москвы;
результаты моделирования, прогнозные оценки критериа. ных показателей и расчет социально-экономического зффеї использования модульно-транспортных автобусов в г. Москве.
Методы исследования. Решение задач в настоящей диссер^ ции основывалось на использовании современных методов иссле; вания. Б разработке методик, выносимых на защиту, применял сочетание функционального и системного подходов к определеї
технико-экономических параметров и возможного типораэмерного ряда модульно-транспортных автобусов. Штематический аппарат, используемый в решении задач прогнозирования, включает корреляционно-регрессионный анализ, экономико-математическое моделирование и алгоритмизацию технике-экономических расчетов.
Научная новизна результатов. Научная новизна полученных в диссертации результатов заключается в следующем:
предложена методика определения технике-экономических параметров городских автобусов, отличающаяся от известных сочетанием использования функционального и системного подходов;
усовершенствована методика построения возможного типораэмерного ряда транспортных средств ГАТ применительно к мо-дульно-транспортным городским автобусам;
путем многофакторного экономико-математического моделирования разработана прогнозная модель действительного спроса на услуги городского автобусного транспорта г. Москвы ;
созданы универсальный алгоритм и информационно-вычислительный комплекс для определения структуры и состава парка транспортных средств и расчета критериальных показателей функционирования системы ГАТ, использующей разные типы автобусов.
Практическая ценность исследования. Практическая ценность полученных в ходе исследования результатов заключается в возможности их использования в процессах разработки, создания и эксплуатации подвижного состава ГАТ. Предлагаемые методические основы определения технико-экономических параметров и построения возможного типораэмерного ряда городских автобусов могут найти практическое применение в проектировании новых типов транспортных средств ГПТ. Разработанная модель действительного спроса на услуги городского автобусного транспорта и полученные на ее основе прогнозные оценки можно использовать в целях планирования развития ГПТ г. Москвы. Разработанный универсальный алгоритм и созданное на его основе программное обеспечение вполне применимы для определения структуры и состава парка городских автобусов в свете выбранных критериев функционирования соответствующей системы ГАТ.
Реализация результатов исследования. Полученные в настоящей работе результаты приняты к реализации в научно-исследовательском и проектном институте городского пассажирского транспорта г. Москвы (МосгортрансНИИПроект) ШШО Шсгортранса
Мосгорисполкома в процессе разработки программы перспективного развития ГИТ столицы СССР.
Апробация исследования. Основные положения диссертационной работы прошли апробацию на 48-й и 49-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (г.Москва, 1990 и 1991 гг.).
Публикации. Представленные в настоящей работе положения, методические основы и результаты были опубликованы в четырех работах, написанных лично автором и в соавторстве, общим об'ємом 1,5 печатных листа
Структура и состав исследования. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников из 175 наименований и 9 приложений. Работа включает 133 страницы машинописного текста, содержит 17 таблиц и 15 рисунков.