Введение к работе
Актуальность теш. Развитие народного хозяйства Сирийской >абской Республики (САР) осуществляется внастоящее время в ус-)виях. характерных для стран с экономикой переходного типа. Для сазанного типа экономических отношений присущи сочетание много-іразня форм собственности с тенденцией к постоянному возраста-по долей негссудсрственного сектора хозяйства. Предприниматель-"во в САР развивается при сохранении гесткого государственного інтроля и регуліфования на рынке товаров, трудовых и финансовых
!СурСОВ. .. .
Еалозой национальный продукт САР (в сопоставимых ценах) ізрос с 83.2 млрд. лир в І985 году до 109.5 млрд. лир в 1992 іду, (прирост составил 31.6%), изменилась структура инвестируемо в народное хозяйство капитала. Так в 1985 году доля инвес-ций из .государственного бюджета'составляла 66%. а в 1993 г. а снизилась до 44%.
Вместе с тем. отдельные секторы хозяйства САР развиваются зличными темпами. Одним из узких мест народного хозяйства САР ляется транспортный комплекс. Совокупные инвестиции в транс-ртный парк страны за период с 1985г. по 1992 г. (в сопостави-х ценах) сократились на 61,8%. - " ""
В составе транспортного комплекса одним из наиболее отстаю-х звеньев является городской пассажирский общественный транс -рт (ГОТ), относящийся в основном к государственному сектору ономики. Невысокие темпы развития ГОТ .обуславливаются в первую ередь недостаточными инвестициями в транспортный комплекс, его висимость от импорта подвижного состава и других материальных сурсов. Это привело к стагнации численности парка автобусов -инственного в САР вида ГОТ. Из-за финансовых проблем в респуб-ке до сих пор работают на маршрутах городов страны автобусы со ком слугбы более 20 лет.
Проблема инвестирования в развитие городского пассажирского
цественного транспорта в значительной мере не решается в связи
этсутствием научно-обоснованной инвестиционной политики,- а
кже методологии измерения социально-экономической эффективнос-
инвестиционных мероприятий, направленных на развитие ГОТ САР.
Создание такой методологии для условий САР возможно, с уче-
том разработок Института Международного Банка Реконструкции и Развития, а также отраслевых научно-производственных центров РФ, таких как: МАДИ(ТУ). НИИАТ. ВНИИСИ и ЦЭМИ РАН.
Малоизученность проблем планирования инвестиционной политики в области ГОТ и необходимость их ускоренного решения предопределили выбор темы диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка концепции и методологии планирования инвестиционной политики в развитии ГОТ САР для обеспечения повышения уровня транспортного обслуживания населения республики.
Для достижения поставленной цели4 в диссертации рассмотрены и решены следующие задачи:
определены особенности.ГОТ САР, как объекта инвестиционной политики с учетом его современного состояния;
обоснованы приоритетные направления инвестиционной политики в развитии ГОТ САР с учетом опыта накопленного в развитых странах мира:
определены источники финансирования ГОТ САР и выявлены каналы их формирования;
на базе методологии программно-целевого планирования инвестиционной политики осуществлен выбор приоритетных, инвестиционных мероприятий в ГОТ;
разработана методология оценки социально-экономической эффективности инвестиций в развитии ГОТ САР, учитывающая специфику формирования результатов и затрат при инвестировании ГОТ, как объекта социальной инфраструктуры, а также возможность использования различных источников и способов инвестирования в условиях рыночного хозяйства;
осуществлены расчеты социально-экономической эффективности приоритетных швесгтициЪнных мероприятий в развитие ГОТ САР (на примере ГОТ города Дамаска).
Объектом исследования является система городского общест
венного транспорта Сирии, предметом - экономические рекоменда
ции, направленные на повышение эффективности ее развития и функ
ционирования. , . . ,
Общая методология исследования, в своей основе, опиралась на результаты теоретических и методолог ческих исследований ученых РФ и других стран в области экономической теории рыночного
зяйства, экономики транспорта, плакирования инвестиционной потоки, включая теорию экономических намерений эффективности ин-стиционных мероприятий и проектов.
При реэении поставленных задач исследования автор использо-л законодательные, инструктивные и другие материалы, регулиру-ую текущую и перспективную социально-экономическую и транс-ртную политику в САР.
Научная новизна работы состоит в разработке:. методологии програ>.зл-го-целевого планирования инвестиций в раз-витии ГОТ;
методики оценки социально-экономической эффективности внедрения инвестиционных мероприятий и проектов на ГОТ, учитывающей специфику особенностей формирования результатов и затрат в указанной социально-производственной системе, а такие возможные способы и источники инвестирования, характерные для рыночного хозяйства;
методологии выбора приоритетных инвестиционных мероприятий на ГОТ.
В диссертации впервые для САР предложена научно обоснованная вестиционная политика развития городского пассажирского об-ственного транспорта.
Практическая значимость работы. Рекомендации и методики, . лозенные в диссертации, могут быть практически использованы в ятельности министерства транспорта САР, а также территориаль-х транспортных предприятий при разработке плана инвестиций и бора приоритетных инвестиционных мероприятий, направлены на звитие городского общественного, транспорта и повышение эффек-зности функционирования его системы.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы пи дэлозены и положительно отмечены на заседаниях кафедры кономика в автомобильном транспорте" НАДИ (ТУ).
Публикации. По теме диссертации опубликована одна работа цим объемом Z печатного листа.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из ввезет, 3-х глав, выводов и заключения, списка использованной ли-?этурн, содержащей 72 наименования. Объем работа составляет 3 страницы машинописного текста, содержит 23 таблицы. 9 рисун-
3.
-4.-