Эффективность развития внутренних авиаперевозок Украины Носенко, Валентина Владимировна

Введение к работе

Актуальность и направление исследований. В настоящее время в гражданской авиации, как и во всех производственных системах происходят глубокие изменения. Произошли существенные перемены в объемах и структуре авиаперевозок. Глубинные экономические преобразования осуществляются на фоне резкого уменьшения объема производства, нарастающей инфляции, приостановки процесса технического обновления.

Перестройка национальной экономики, обретение Украиной экономической самостоятельности, введение рыночных отношений CD ЕСЄЙ остротой ставят проблему реорганизации работы авиатранспорта. При этом проблема освоения рынка международных перевозок, лежащая на поверхности, является предметом пристального внимания как со стороны перевозчика - "Авиалинии Украины", так и со стороны многочисленных небольших, в том числе и частных авиакомпаний. В то же время перевозки на внутренних авиалиниях сократились'по сравнению с уровнем 1990 года в 12,5 раз и их удельный вес в общем объеме снижается как в ближайшей, так и отдаленной перспективе.

В частности, к 2005 году доля внутренних авиаперевозок будет составлять 14,5% при общем отправлении пассажиров примерно 5 млн.чел. Эти отрицательные тенденции привели к замораживанию громадного технического потенциала воздушных судов и сети аэропортов, а также к недоиспользованию квалифицированных кадров гражданской авиации.

Проблема заключается в том, что образованы многочисленные, формально самостоятельные, но экономически слабые звенья (авиакомпании, аэропорты), столкнувшиеся со эначительншли проблемами и не способные обеспечить самофинансирование производства. Остро стоит также вопрос о перспективе занятости, судьбы персонала и целесообразности использования производственных мощностей небольших авиапредприятий. Возникают многочисленные задачи, требующие первоочередного решения. Среди них важнейшие: переориентация направлений

развития отрасли, с целью удовлетворения спроса потенциальных потребителей авиатранспортных услуг; коренная реорганизация коммерческой деятельности; техническое и технологическое переоснащение предприятий. Решение этих задач позволит повысить эффективность производства и создать экономические основы дальнейшего развития транспорта. Практическая актуальность и недостаточная теоретическая разработанность проблемы определили выбор темы данного диссертационного исследования.

Цель исследования. Исходя из актуальности проблемы, целью диссертационного исследования является разработка научно-обоснованных предложений по замене парка воздушных судов Украины для внутренних перевозок и определение перспективы их развития до 2015 года.

Достижению этой цеди посвящено решение следующих задач:

определение перспективы развития авиационного транспорта в единой транспортной системе Украины;

проведение комплексного ретроспективного анализа динамики пассажирских перевозок во внутреннем сообщении;

исследование закономерностей развития внутренних авиаперевозок в мире;

получение количественных прогнозных оценок объемов и структуры внутригосударственных авиаперевозок до 2015 года;

практическая реализация метода экспертных оценок для определения сценария развития внутренних авиаперевозок;

выбор и обоснование методов оценки эффективности внедрения новой авиатехники;

обоснование оптимального парка авиатехники для внутренних перевозок и определение этапов замены существующей морально и физически устарелой авиатехники;

обоснование источников инвестирования предложенных автором программ.

Предметом данного исследования является механизм формирования внутреннего рынка авиатранспортных услуг в условиях развития конкуренции с другими видали транспорта. За объект исследования принят комплекс производственно-коммерческой деятельности аэропортов и авиакомпаний, работающих на внутреннем рынке авиатранспортных услуг Украины.

Методология и методика исследования. Теоретическая и методическая основа диссертационной работы базируется на объективных законах экономики с формирующимися рыночными отношениями, на фундаментальных положениях отечественной и зарубежной экономической науки. В исследовании использовались научные труды и опыт перехода к рынку зарубежных стран и республик бывшего Советского Союза. При исследовании отдельных вопросов использовались методы экономического и статистического анализа, экономико-математического моделирования и прогнозирования, а также различные графические, графоаналитические методы факторного анализа.

Нзучная новизна проблемы состоит в разработке и обосновании экономических сценариев развития авиационного транспорта Украины в переходный период до 2015 года.

В связи с этим на защиту выносятся следующие новые научные результаты:

комплексный анализ развития авиационного транспорта в единой транспортной системе Украины;

комплексный анализ динамики авиаперевозок во внутреннем сообщении;

закономерности развития внутренних авиаперевозок в мире и их интерпретация применительно к условиям Украины;

методический подход к выбору и обоснованию факторов, определяющих конкурентноспособность авиатранспорта в общем внутреннем рынке транспортных услуг;

методические подходы к выбору и обоснованию прогнозных критериев и сценариев развития перевозок до 2015 года;

методы оценки эффективности технических и проектных инвестиционных решений;

о-

технико-экономические обоснования оптимального парка авиатехники для внутренних перевозок;

звторская концепция обновления авиатехники и разработка предложений источников финансирования.

Практическая ценность. Работа содержит ряд новых методических положений по обоснованию развития авиационного транспорта в переходной период, конкретные экономически обоснованные многовариантные предложения по развитию парка авиатехники для внутренних перевозок. Исследование также содержит многочисленные варианты и технико-экономические обоснования для различных условий развития экономики в перспективе.

Апробация и реализация результатов. Апробация работы осуществлялась в государственных структурах гражданской авиации Украины, в частности, в государственном Департаменте авиационного транспорта, авиакомпании "Авиалинии Украины" и в ряде других авиакомпаний. Методические положеній диссертации были также апробированы в научных исследованиях КМУГА, а также на научно-технических конференциях в 1992-1995 годах. Предложения по эффективному развитию авиатранспорта Украины в переходный период использованы при формировании общегосударственной концепции развития гражданской авиации.

Значительная часть методических положений диссертационного исследования используется в учебном процессе КМУГА, в частности, в курсах: "Организация и управление МТО и услуг", "Статистика ГА", "Товароведение авиационно-технического имущества","Экономика ГА".

Объем и структура. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложения, общий объем составляет 146 стр. машинописного текста, 15 рисунков, 28 таблиц. Список использованной литературы включает 124 наименования.

Структура диссертационной работы определена логической последовательностью решения поставленных задач и включает:

1. Анализ развития транспортной системы Украины

2. Анализ тенденций развития и изменения структуры авиаперевозок

3. Исследование закономерностей развития внутренних авиаперевозок в мире

4. Анализ и шбор методов прогнозирования внутренних пасса-хирских перевозок

5. Метод экспертных оценок и его практическая реализация при выполнении прогнозных оценок

6. Разработка и анализ прогноза авиаперевозок на внутренних воздушных линиях Украины до 2015 года

7. Анализ структуры и технического состояния самолетного парка Украины

8. Методы экономической оценки выбора оптимального типа самолета

9. Анализ технике-экономических расчетов и обоснование выбора оптимального парка самолетов