Введение к работе
Борьба авиапредприятнй за привлечение большего объема грузовых операций, осуществляемых гражданами и предприятиями, растущая конкуренция как со стороны новых, так и традиционных средств транспорта заставляют международных авиаперевозчиков искать альтернативные источники дохода, верифицировать свою деятельность.
Работа в новых условиях невозможна без кардинального изменения систем контроля за грузовыми авиаперевозками.
Особое внимание следует уделять факторам. которые вызывают необходимость создания таких систем. Задачи, которые возникают и решаются в настоящее время в создающейся системе международных грузовых авиаперевозок, касаются, прежс -всего, оптимизации магистральных перевозок грузов.
В публикациях на данную тематику особое внимание уделяется будущей интеграции этого вида перевозок в рамках Единой Европы. Обсуждаются проблемы конкуренции с перевозкой грузов традиционными видами транспорта. Считается, что новая стратегия грузовых авиаперевозок заключается в изменении форм и способов доставки авиагрузов. Стратегия базируется на укреплении материальной базы доставочной службы, модернизации ее технических средств, расширении гаммы предоставляемых услуг.
Большое внимание за рубежом уделяется опережающим научно-исследовательским работам в области управления футовыми авиаперевозками. Основанием для них являются планы и приоритетные направления развития рынка грузовых авиаперевозок.
Новые услуги базируются на скорости перевозки грузов, где им придается "экспресс", "приоритетный" и "экономический" статус. Вводится планирование предоставляемых услуг. Среди этих услуг разработана новая концепция службы авиаперевозок, близкая к концепции мобильной почты. Проводятся локальные эксперименты но организации выделенной доставки грузовых отправлений в строго определенные сроки. Новый, более высокий уровень обеспечивается локальными и национальными информационными
системами. Интегрированные компьютерные системы обеспечивают обработку информации с целью контроля и управления производственными процессами обработки и пересылки грузовых отправлений на местном уровне и в масштабах страны.
В развитых странах одновременно сосуществуют различные виды грузовых перевозчиков. В основном это негосударственные компании, часть которых носит транснациональный характер. Филиалы и отделения международных компаний делают настойчивые попытки укорениться и в нашей стране. Особой, почти свободной от конкуренции нишей предоставления транспортных услуг стало расширение функций службы "заказа авиадосіавки товаров".
Подход к задаче мониторинга грузовых авиаперевозок в современных условиях отличен от традиционного подхода. Это связано с революцией в системах передачи данных. Если раньше только крупные транспортные узлы оснащались системами пакетной обработки и передачи информации, то теперь даже маленький аэропорт провинциального городка имеет неограниченный доступ к сети Интернет и в состоянии приобрести необходимое оборудование для автоматизированной идентификации грузовых отправлений и использовать, например, штриховое кодирование грузов или радиокодирование.
Задача мониторинга грузовых перевозок легко накладывался на уже подготовленные транснациональные структуры обмена информацией Интернет. Резко снижены требования к оснащению пунктов сбора и обработки информации.- Возможно использование "тонких клиентов". Автоматически сняты вопросы по обновлению программною обеспечения за счет его исполнения на центральном сервере системы. Пропускная способность каналов связи в структуре передаваемых данных не является сдерживающим фактором развития подобных систем. Требования к предварительной подготовке персонала заметно снижены.
Опережающее развитие теоретических методов необходимо при проектировании наукоемких управленческих технологий, к которым можно отнести и мониторинг грузовых авиаперевозок. Проблемы, которые при этом решаются в литературных источниках, относят к интеллектуальным автоматизированным управпяющим системам.
В авиаперевозках, вместо построения маршрута по точкам, не имеющим логической спячи между собой, необходимо строить маршрут, имея в качестве элемента - "атома" пару пунктов с определенной последовательностью обслуживания для них.
Реализация проекта системы мониторинга грузовых авиаперевозок в одной, отдельно взятой транспортной компании, позволяет построить прообраз распределенной системы слежения за грузовыми отправлениями, которая впоследствии может быть использована в условиях Гражданской Авиации.
Цель и задачи исследования. Целью диссертации является разработка эффективных методов автоматизированного управления грузовыми авиаперевозками авиакомпании на основе анализа специфических задач и тостроения соответствующих алгоритмов, способных действовать в режиме реального времени, а также повышения эффективности использования авиа и автотранспорта предприятий путем разработки и внедрения математического эбеспечения и технических средств автоматического определения местоположения подвижных единиц при управлении транспортно-гехнологическими системами.
Поставленная цель обусловила необходимость решения следующих !адач:
-
произвести обзор и анализ существующих способов автоматизации при управлении транспортом. Оценить значимость автоматического определения местоположения подвижных единиц в автоматизированных системах управления;
-
исследовать модели и алгоритмы определения местоположения подвижных единиц на множестве траекторий для различных типов задач, выбрать универсальный алгоритм;
-
разработать структуру технических средств системы определения местоположения транспортных средств и алгоритмы взаимодействия элементов системы между собой;
-
разработать программное обеспечение для вычислительного комплекса системы контроля, обеспечивающее определение местоположения подвижных элементов грузовых отправлений;
-
осуществить внедрение и опытную эксплуатацию разработанной системы;
-
произвести оценку работоспособности и эффективности предложенной системы.
Методы исследования. В работе использованы следующие метлы исследований теории автоматического управления и системного анализа, дискретной математики, теории графов, теории множеств, математического моделирования информационно-управляющих систем.
Научная новизна полученных результатов.
-
Разработан метод определения местоположения грузовых отправлений по координатам контрольных точек.
-
Предложена система параметров идентификации местоположения грузов по координатам контрольных точек
-
Разработан алгоритм системы коніроля прохождения обьекіами контрольных точек на траектории движения.
-
Разработана многоуровневая структура программно-технических средств, обеспечивающая определение местоположения подвижных объектов в составе системы управления транспортно-технологическими комплексами.
-
Разработана методика отладки математического обеспечения систем управления объектами в реальном времени, основанная на принципе полунагурного моделирования.
Практическая значимость.
-
Разработано математическое обеспечение для управляющего комплекса системы, позволяющее определять местоположение грузовых объектов на транспортной сети.
-
Разработана структура программно-технических средств, позволяющая при эксплуатации системы управления создавать базу данных для
анализа работы транспоргно-тсхнологических систем в режиме реального времени. 3. Разработана техническая документация для внедрения системы мониторинга грузовых авиаперевозок.
Реализация результатов работы. Система мониторинга грузовых авиаперевозок внедрена в эксплуатацию в ЗЛО "Олл Старз"(Россия,
Домодедово). Экономический зффекі выражается в юм, чю при с>щссів>юшсм парке транспортных средств пропускная способность авиатранспортной гистемы увеличилась на 15%. Эффект получен за счет оперативного управления авиатранспортом, сокращения времени простоя при задержках в обработке руза, сокращения расходов по поиску утерянного груза. Фрагменты системы шедреиы в компании «База-Строй», аэропорт «Домодедово», компании «Глобач !>рейт» и в компании Алъ Сабайя (Дубай, ОАЭ).
\проГ)Яцнп работы. Основные положения диссертационной работы (окладывались и обсуждались на:
1. Международной научно-технической конференции "Современные
научно-технические проблемы гражданской, авиации". МГТУГА 1996
год.
-
Заседании кафедры ВМК.СС МГТУГА.
-
Заседании кафедры "Прикладная математика" МГТУГА.
-
Совете директоров группы компаний "Олл Старз".
Губликации. По теме диссертации опубликовано 4 работы: Структура работы. Диссертация изложена на 112 страницах машинописного ексга, содержит 15 рисунков, приложение и состоит из введения, четырех глав, ыводов и библиографического списка.