Введение к работе
-3-
Актуальность темы : Оценка технического состояния оборудования в процессе эксплуатации в основном производится системой технического обслуживания, которая основана на проведении плановых профилактических работ и производится в зависимости от длительности наработки оборудования, что приводит к значительным неоправданным затратам, связанным с завышением или занижением срока технического обслуживания, а также возможностью появления и развития дефекта в промежутке между техническими обслуживаниями. Такой подход не учитывает также состояние оборудования по экономичности, что зачастую также приводит к значительным потерям топлива.
Учитывая это в настоящее время разрабатывается концепция и долгосрочная программа перехода в энергетике к ремонтному обслуживанию по фактическому техническому и экономическому состоянию оборудования. Реализация нового подхода предполагает наличие развитых автоматизированных систем технической диагностики (АСТД), как составная часть АСУТП и АСУП электростанций.
Изменение показателей надежности и экономичности оборудования в процессе эксплуатации связано со множеством факторов. При этом, как правило, изменение технического и экономического состояния как отдельных элементов, так и установки в целом определяется путем измерения определенных, так называемых диагностических параметров, обладающих информативными свойствами и использования диагностических математических моделей исправного и неисправного данного объекта.
В связи с вышесказанным проблема разработки и реализации диагностических математических моделей и соответствующих систем технической диагностики имеет первостепенное значение для энергетики.
-4-Цель работы - разработка математической модели турбин для диагностики их технического и экономического состояния. Задачами работы являются :
разработка математической модели турбин с учетом износа
гребешков уплотнений и заноса проточной части для диагностики
их фактического состояния по показателям надежности и
эконимичности;
разработка системы технической диагностики паровой турбины;
разработка методики выбора оптимальных сроков проведения
профилактических работ.
Методы исследования : Исследования в диссертационной работе опираются на методы математического моделирования тепловых схем ПТУ. При решении поставленных задач были использованы основные положения статистических методов построения функциональных зависимостей, методов нелинейного программирования и вычислительной техники.
Научная новизна :
разработана математическая модель турбин с учетом протечек пара через уплотнения в ступенях для расчета параметров всех ступеней и технико-экономических показателей турбин;
разработана диагностическая модель с учетом износа гребешков уплотнений и заноса проточной части турбин, дана методика оценки изменения экономичности в прцессе эксплуатации;
разработаны основные подсистемы АСТД ПТ, их функции и требования к ним;
разработаны критерии оптимизации сроков промывки проточной части турбин, дана оценка погрешности их вычисления от погрешности входных параметров.
-5-Практическая ценность работы : Разработанные алгоритмы технической, экономической диагностики и проведения промывки проточной части турбин дают обслуживающему персоналу, с учетом эксплуатационных условий и требований, возможность принятия более обоснованного решения по ремонтному обслуживанию и организации процесса промывки проточной части турбин.
Апробация работы : Работа обсуждалась на научном семинаре и заседании кафедры АСУТП.
Публикация : По теме диссертации опубликована одна статья.
Хоа Л.К. Диагностика технического состояния проточной части паровой турбины //Вестник МЭИ -1997 г., No 3, с. 11-14.
Структура и объем диссертации : Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, приложения, списка литературы из 116 наименований. Общий объем диссертации составляет 150 страниц, в том числе 135 страниц текста, 36 рисунков и 20 таблиц.