Введение к работе
Актуальность темы. На настоящий момент существует проблема дальнейшего развития теоретических основ управления портами и методов распределения грузопотоков между ними а условиях конкуренции. Фактическое распределение грузопотоков есть результат воздействия объективных и субъективных факторов, формирующих предпочтения судовладельцев и грузовладельцев и заставляющих их выбирать тот или иной порт в процессе перевозки. Необходимо на основании исследования текущей ситуации определить, какими методами конкретный порт может повлиять на эти предпочтения и склонить их в свою пользу. Ясно, что искомые прикладные методы должны основываться на общих принципах и идеях таких разделов науки, как маркетинг и логистика. Они направлены на совершенствование, как внутрипортовых процессов, так и взаимодействия порта с внешней средой, исходя из требований рынка портовых услуг. Пока названная проблема не получила должного решения. Это можно объяснить тем, что сама конкуренция портов за грузопотоки возникла не так давно.
Анализ существующих решений проблемы привлечения грузопотоков в порты показывает, что необходимо, исходя да уже имеющихся теоретических и методических положений, созданных для условий плановой и рыночной экономик, найти решение для портов, входящих в рыночные отношения и сохраняющих опыт планирования своей работы в долгосрочной и краткосрочной перспективе. Таким образом, выбранная нами тема диссертационного исследования представляется актуальной, а ее разработка целесообразной.
Связь работы с научными программами, планами, темами. Тема диссертации разрабатывалась в рамках «Программы стабилизации и развития морского и речного транспорта Украины до 2005 г. (морской транспорт)», утвержденной приказом Министра транспорта № 452 от 13.11.98. Она входит в тематический план Научно-исследовательского проектно-конструкторского института морского флота Украины и в планы научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ Министерства транспорта Украины. Результаты исследований использованы в таких научно-исследовательских темах, как «Создание новой организационно-правовой структуры - Морской администрации порта Херсон» (регистрационный номер 0100V004092, руководитель работы) и «Анализ сборов и плат, взимаемых с грузовладельцев и судовладельцев в морских торговых портах Украины. Основные направления повышения конкурентоспособности отечественных морских портов» (регистрационный номер 0100V004093, руководитель работы).
Цель и задачи исследования. Целью настоящего исследования является разработка новых моделей организационной структуры порта, принципов и методов организации обслуживания
грузопотоков, использование которых способствовало бы повышению конкурентоспособности порта в условиях рыночной экономики.
Исходя из данной цели, в диссертации решаются следующие задачи:
анализ существующего теоретического и методического обеспечения процессов распределения грузопотоков между портами и управления грузопотоками в порту;
систематизация факторов, объясняющих приоритеты грузовладельцев при выборе порта для обработки своих грузов;
разработка моделей и методов оптимизации структуры грузопотоков, привлекаемых на обслуживание в порт;
обоснование наиболее рациональной структуры порта для условий конкуренции;
обоснование целесообразности создания в порту операторов, осуществляющих сквозной технологический процесс доставки грузов; разработка принципов, моделей и методов управления процессом доставки грузов;
разработка основ гибкой тарифной политики порта, которая бы в комплексе с принятыми организационно-техническими мерами повышала уровень привлекательности порта для грузовладельцев.
Объектом исследования является организация и процессы обслуживания грузопотоков в морских портах, предметом исследования являются методы оптимизации и формы организации деятельности по привлечению грузопотоков в порты.
Для достижения поставленной в работе цели использовались; положения системного анализа и моделирования сложных систем во всех разделах работы; аппарат математического программирования для оптимизации решений о структуре привлекаемых в порт грузопотоков и специализации предприятий грузопереработки в составе порта; методы статистической обработки информации при формировании интегральных оценок относительной предпочтительности портов, конкурирующих за определенные виды грузов, а также при определении зависимости себестоимости погрузочно-разгрузочных работ от объемов грузоперевалки и при построении шкалы скидок к тарифам.
На защиту выносятся следующие результаты:
-модели и методы оптимизации структуры привлекаемых в порт грузопотоков;
-модели и методы формирования современной организационной структуры порта для условий конкуренции;
-модели функционирования оператора-экспедитора, обслуживающего грузопотоки, проходящие через порт;
- шкала скидок к тарифам на портовые услуги.
Научная новизна полученных результатов. Научная новизна полученных результатов заключается в том, что автором впервые разработана отвечающая условиям рынка портовых услуг система моделей и методов организации и управления сквозным технологическим процессом обслуживания грузов в порту, которая содействует повышению качества услуг и привлечению грузопотоков в порт. Конкретные результаты состоят в следующем:
-
Разработан новый комплекс моделей для решения задачи определения собственно портом наиболее предпочтительных для него грузопотоков, за которые ему следует вести конкурентную борьбу с другими портами. Обоснованы различные критерии оптимальности, которые могут при этом применяться. Постановка данной задачи является новой.
-
Сформулированы положения и предложены методы построения новой организационной структуры порта, которая должна способствовать повышению качества предоставляемых портовых услуг, благодаря более рациональному распределению ответственности между участниками производственного процесса. Разработан ее вариант для условнй работы украинских портов. В этом варианте выполнено конкретное распределение функций между отдельными зтруктурными элементами и установлен характер взаимоотношений между ними. Обоснована целесообразность организации в рамках предлагаемой структуры операторов-экспедиторов, принимающих на себя полную ответственность за конкретную грузовую партию, проходящую через порт. В данных разработках получили развитие существующие подходы к решению проблемы формирования таких систем управления, как порт-оператор к порт-арендодатель.
-
В новой постановке представлена задача организации обслуживания оператором-жспедитором проходящих через порт грузов, учитывая, что и сам рассматриваемый в ней субъект гранспортного процесса несет новую функциональную нагрузку. Сформулированы основные условия обслуживания грузов оператором-экспедитором в морском порту. При этом уточнен ряд «пользуемых понятий и терминов. Для различных схем прохождения груза формализованы сритерии и соотношения, выполнение которых должно обеспечивать эффективную организацию жботы оператора. В представленных моделях, отражающих современные условия іроизводственной деятельности, получили дальнейшее развитие определенные идеи, которые 5ыли реализованы в известных ранее моделях оперативного планирования и регулирования )аботы порта.
-
Разработана методика расчета изменения себестоимости производства погрузочно-шгрузочных работ при различных объемах перевалки грузов, которая позволила впервые іредложить обоснованную шкалу скидок к тарифам иа портовые услуги с целью привлечения рузопотоков в порт.
Практическое значение полученных результатов. Предложенная система принципов, юделей и методов организационного управления процессом обслуживания грузов в порту,
направленная на решение проблемы привлечения грузопотоков в конкретные порты, дает возможность повысить качество портовых услуг, а также обеспечить необходимук конкурентоспособность портов.
Положения по созданию новых организационных форм управления портам* использовались при подготовке проектов закона «О портах Украины» и закона «О внесенні изменений и дополнений в Кодекс торгового мореплавания Украины», что подтверждеш справкой, подписанной директором Государственного департамента морского и речногс транспорта Украины, а также в процессе совершенствования принципов и форм управленш производственной деятельностью в Одесском морском торговом порту, что подтвержденс справкой начальника порта. Методические положения по обоснованию величины скидок ъ тарифам применяются в практике работы Ильичевского морского торгового порта, чтс подтверждено справкой об использовании результатов НИР и актом о результата? экспериментальной проверки, подписанным начальником отдела тарифов и цен и начальниког. ПЭО и утвержденным начальником порта; в Керченском морском торговом порту методик; определения целесообразных скидок к тарифам на грузопереработку введена в действие приказо\ начальника порта № 467-а от 05.10.99. Результаты проведенных диссертационных исследоваяш используются в учебном процессе в Одесском государственном морском университете, чтс подтверждено актом, подписанным первым проректором и утвержденным ректором университета.
Апробация результатов диссертации. Основные результаты диссертационной работы і течение 1998-2000 гг. докладывались и обсуждались на семинаре «Проблемы управленш морским транспортом» Научного совета НАН Украины по проблеме «Кибернетика», на второї совместной конференции БИНСА и БРАСС, на научно-практической сессии Санкт Петербургского отделения Международного Межакадемического союза и Института экологш полярных стран, на Президиуме научно-технического совета Российского Морского Регистр; судоходства, на научно-технических и научно-методических конференциях профессорско преподавательского состава и научных сотрудников Одесского государственного морскоп университета. Рекомендации по практическому использованию выполненных теоретически; разработок и результаты их внедрения рассматривались на Совете Государственного департамент; морского и речного транспорта Украины, на совещаниях в Государственной администрадш морского и речного транспорта Украины, на Коллегии Министерства транспорта Украины в 1999-2000 гг.
Публикации. Основные результаты диссертационной работы изложены в 6 статья; опубликованных в сборниках научных трудов, периодических изданиях и информационнь, сборниках.
Объем и структура диссертации. Текст диссертации изложен на 205 печатных страницах, из них иллюстрации занимают 10,5 страниц (11 рисунков), таблицы - 7,5 страниц (9 таблиц), приложения - 38 страниц (7 приложений), список использованных литературных источников - 10 страниц (105 наименований). Работа состоит из введения, четырех разделов, выводов, 7 приложений.