Введение к работе
,.-,.
Актуальность темы. В гражданской авиации, как и в других от -раслях народного хозяйства, особое внимание уделяется дальнейшему совершенствованию хозяйственного механизма с целью повышения эффективности производства и улучшения качества работы. Комплексная проблема ориентации производства на интенсивный путь развития предъяв -ляет повышенные требования к методам совершенствования перспектив -ного планирования и управления в целом, что определило новый этап исследований технико-экономических систем - этап комплексного эко -номико-математического моделирования, целью которого является выработка и обоснование решений, принимаемых при перспективном планировании с использованием автоматизированных систем плановых расчетов.
Для авиатранспортного предприятия, являющегося основной структурной единицей отрасли и владельцем средств производства, в уело -виях перехода к регулируемой рыночной экономике основным источником существования является доход от перевозок пассажиров и грузов. В этих условиях роль планирования в целом и перспективного планирования в частности не только не уменьшается, но и значительно возрас -тает из-за влияния факторов неопределенности на рынке авиатранспортных услуг.
В то же время использование математических методов и вычисли -тельной техники в практике перспективного планирования деятельности авиатранспортных предприятий намного ниже потенциально возможного уровня.
Создание единого технологического процесса планирования на основе комплекса экономико-математических моделей открывает возмож -ность обеспечить взаимосвязь основных этапов разработки планов, сие-
тематизировать группы задач, решаемых на каждом этапе, осуществить их привязку к соответствующей организационной структуре, что в конечном итоге позволит использовать интенсивные факторы роста объемов перевозок, научно-технические достижения в области эксплуата -ции авиационной техники для кардинального улучшения работы предприятия в целом.
Совершенствование перспективного планирования требует применения наряду с традиционными качественно новых и существенно более сложных математических методов, что невозможно без использования ЭВМ. Поэтому основным требованием к методическим средствам к моделированию и оптимизации является логическая и алгоритмическая за -вершенность любого метода и ориентация на использование соответствующего математического обеспечения в составе АСУ авиатранспортным предприятием. Исследованию и разработке предложений по решению данной проблемы посвящена диссертационная работа.
Предметом исследования диссертационной работы являются эконо-мико - математические модели перспективного планирования и методы оптимизации управления производственной деятельностью авиатранспортного предприятия.
Цель диссертационной работы - разработка и исследование моделей перспективного планирования и методов оптимизации производст -венной деятельности авиатранспортного предприятия (АТП), создание комплекса математического обеспечения для использования моделей перспективного планирования в АСУ АТП. Для достижения этой цели в работе сформулированы и решаются следующие задачи:
разработка методологии моделирования и оптимизации перспективного планирования деятельности авиатранспортного предприятия (АТП);
разработка комплекса математических моделей перспективного планирования деятельности АТП;
разработка структуры системы перспективного планирования как функциональной подсистемы АСУ АТП на основе комплекса математиче -ских моделей;
разработка информационного и математического обеспечения комплекса задач моделирования перспективного планирования в составе АСУ Ш.
Методы исследования. Решение сформулированных в диссертации задач получено на основе использования методов системного анализа, исследования операций, математического программирования, теории вероятностей и математической статистики.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
разработаны структура и состав комплекса математических моделей іерспективного планирования деятельности авиатранспортного предприятия;
разработана дискретная динамическая модель перспективного планирования с использованием детерминированных и стохастических уравнений взаимосвязи между элементами производственного процесса;
разработаны критерии и метод оптимизации управления производст-зенной деятельностью АТП с использованием предложенной динамической додели перспективного планирования;
разработана математическая модель планирования использования іамолетного парка авиатранспортного предприятия с учетом стохастиче-;кого характера спроса на перевозки по воздушным линиям;
с целью улучшения функциональных характеристик математического )беслечения комплекса задач моделирования выполнены доработки и алгоритмическая реализация методов численної условной минимизации фун-сций многих переменных.
Практическая ценность работы заключается в предоставлении спе-[иалистам, работающим в области экономики и планирования, моделей,
методов и комплекса программных средств, ориентированных на использование в автоматизированных системах управления авиатранспортными предприятиями и позволяющих разрабатывать научно обоснованные перспективные планы работы авиатранспортного предприятия, более эффективно использовать имеющиеся финансовые и материальные ресурсы.
Реализация и внедрение результатов работы. Теоретические и практические результаты диссертационной работы использованы при разработке перспективного плана развития Центрального управления международных воздушных сообщений ГА на период 1990-1994 гг.; рекомендаций ИКАО "Кризисные явления на международных воздушных линиях Аэрофлота и пути их преодоления" (Монреаль, 1990 г.); в составе комплекса математического и программного обеспечения прогнозирования показателей производственной деятельности ЦУМВС ГА; при разработке проекта технического задания на создание АСУ производственно-хозяйст -венной деятельностью ЦУМВС ГА.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы и отдельные ее результаты докладывались и обсуждались на Всесоюзной научно-технической конференции "Проблемы совершенствования процессов технической эксплуатации авиационной техники, инженерно-авиационного обеспечения полетов в условиях ускорения научно-техническогс прогресса" (Москва, 1988 г.); внутривузовской научно-технической конференции МИИГА (Москва, 1989 г.); на семинарах кафедры информационной техники МИИГА, посвященных проблемам математического моделирования (Москва, 1989 г.); на Всесоюзной научно-технической конференции "Научно-технический прогресс и эксплуатация воздушного транспорта" (Москва, 1990 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 печатных работ,
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введе -ния, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Объем
работы - 157 страниц, 22 рисунка, 29 таблиц, список литературы содержит 63 наименования.