Введение к работе
Актуальность темы определяется необходимостью организации эффективного транспортного обслуживания пригородного населения, совершающего трудовые поездки в города системы расселения, а так-
I) Народное хозяйство СССР в 1990 г.: Статистический ежегодник/ Госкомстат СССР. - М.: Финансы и статистика, 1991. - 752 с.
-.
же слабой изученностью проблемы разработки оптимальных показателей, характеризующих качество транспортного обслуживания пригор< ного населения.
Цель работы - исследование закономерностей формирования зо.-трудового тяготения и развития.пригородных автобусных сообщений больших городов.
В соответствии с поставленной целью решаются следующие зад-]щ:
изучение условий расселения маятниковых мигрантов больше городов;
выявление и анализ факторов, влияющих на организацию пригородных автобусных сообщений;
определение влияния условий работы пригородного автобуса на качество транспортного обслуживания населения..
Методика исследования включает:
- анализ данных по организации межселенных пассажирских со
общений в Московской <лгломераши;
.- проведение обследования трудового расселения в больших городах;
применение методов корреляционно-регрессионного анализа;
использование метода корреляционных плеяд;
. - использование пакетов прикладных программ по определению функции трудового тяготения и расчету корреспонденции.
Исследование проводилось на примере зон влияния больших городов внешней зоны Носкозской области - Коломны и Серпухова -с привлечением материалов по -организации пригородного сообщения' для малых, средних и больших городов.
Научная новизна отражена в следующих положениях:
- выявление закономерностей формирования зон трудового
- з -тяготения пригородного населения больших городов;
обоснование предложений по совершенствованию организации системы пригородно-городских автобусных сообщений;
разработка система показателей, отражающих качество транспортного обслуживания населения пригородных зон больших городов.
Практическое значение -работы заключается в том, что установление характера зависимости параметров работы пригородного транспорта от интенсивности движения облегчит выбор оптимальных значений интенсивности движения для городов с разной численностью населения. Это позволит целенаправленно осуществлять развитие автобусных линий, более полно удовлетворять потребности населения в перевозках, более равношрно распределять нагрузку на подвижной состав. Предложения по организации системы пригородных авгобусных сообщений на основе определения границ трудовых связей пригородного населения дадут возмовность повысить степень обоснованности проектных решений при разработке комплексных транспортных схем и генеральных планов городов.
Объектом исследования является система пригородных автобусных сообщений в Московской агломерации.
Предмет исследования - процесс формирования автобусных сообщений в пригородных зонах больших городов.
На зашиту выносятся:
аналитические выражения, отражающие закономерности работы пригородного транспорта и интенсивности движения для групп городов разной численности населения;
параметры функции тяготения, характеризующей среднее время сообщения между городскими объектами и пригородными поселениями; - - -
система показателей для оценки качества транспортного обслуживания пригородного населения.
Внедрение "результатов работы:
А. В научно-исследовательские работы ЦШИПградостроитель-ства:
-
"Провести исследования особенностей функционирования сие таи городского пассажирского транспорта в городах Московской области с разработкой методов прогнозирования пассажиропотоков", 1982.
-
"Принципи формирования сети пассажирского транспорта в групповой системе расселения на примере одной'из агломераций Мое ковской области (методы проектирования и системы нормативов)", 1984 г.
'" 3. "Провести исследования и разработать рекомендации по раз витию сети обслуживания в местных системах расселения пригородне 80ны при разработке нового генплана г.Москвы", 1986.
4. "Схема развития транспортной системы Московской области на перспективу до 2005 г., с более подробной разработкой предложений на 1991 - 1995 гг.":
I этап: "Обобщение материалов отраслевых схем развития пассажирского транспорта Московской области и моделирование на ЭВМ существующих трудовых связей", 1988.
2 этап: "Моделирование пассажирских связей в Московской сие теме расселения", 1989.
Заключительный этап: "Обоснование объемов пассажирских пере возок", 1990.
Б. В работу ГК НИ и Шградостроительетва:
"Генеральный тпти развития Москвы и Московской области на" период до 2010 года СМосковская область)", 1989 г.
Том: "Транспорт, дороги".
Апробация диссертации. Основные положения диссертации доложены и обсуждены на 2П к Ж научно-практических конференциях ШШШградостроительства (М., 1982, 1984 гг.) и на заседании секции НТС ЦНИИЛградостроительства (1992 г.)
Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, приложений. Объем диссертации составляет 189 страниц текста и включает 27 иллюстраций, 28 таблиц и библиографию из 142 наименований работ отечественных ж зарубежных авторов.