Введение к работе
I. АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ, СОСТСШИг ик и:іучйікосїй ;
Проблема нового, ячлшцкого строительства остается одной і, л главных з Украине. Отмечая ее многогранность, кеооходимо йод- -чериіуть поясность решения со градостроительного аспекта. - фор~ «иросалио левых хилых районов, отпечаящнх современный социаль-ко-эясночкческиы и архитектурно-планировочным трабончниям.
Переход к рыночной экономике- я раячичньм формам собствен- кости обусловливает увеличение типое жилых я СІїцоетпенных яда-і'ий, рчзвиренио территорий усадебной эзстрояки, повгшзмио качества формируемой жилой среди1-, ос5'?пГ!»чрни!? ^уоноуичйсяоЯ ; о<І»$зктивчосі : проектна. резенин.
В ряде го1 одой і'к:л\їии наличие подрлбатнэаеинх и пгосядоч-пых территорий значительна усложняет формирование новых жилих районов. Иэ этих территориях возводится до И-'0% ні'дья./іірче;^,
/JaXSSBKv , Г'ОрЛОВКІ, -IyrWtOK И Др. Городі - ІІО^риоа-ІШЛ.-іОМі^І'вр-
риторня; , Одесса* Ииколаой, Херсон я др. - просадоч-ныв/. Стоимость кв.м of щей плацщл о ати* гороцмх уаеличипаетсл до !5-К0% ш сравнении с о^ычними условиями
Стмечемнгч імло обстоятельства обусловливают необходимость пересмотра ут градостроительных принципов, поиска но мм подходов к плкпкросге н ;<астройяе жилых риіюнов.
Анализ :«илих районеd и микрорайонов, построении* о (и)-НЪ гг. О также анализ проектних решений /проанализировало ооляе 1С) проекте и детальной планировка и проекте»и эчетропкч/, дал вон*-ность тзягягъ их характерные особстпіоети. Пропедеиньй ь pao.jre
ЧЛаЛИЭ СВ11ДЄТ«ЛЬСТПУЄТ О ТОЙ, ЧТО З lUCvlsV.HrtO, ДЄСЛТШ.ЄТпЄ /no
сравнении с практикой 60-70 гг./ заметно улучшилась ((г/н.-пм..-..?,:...-по-п.РЛїірот5Ч!!плі оргачио.ііг.іл асяліїх рі.і'люп, ь тон чиєю ^-^^-
связь жильп и учреждении кульїурно-бнтового оо'случивания, формирование сети пешеходных путей и пр. В то же время имеют место недостатки, к числу которых относятся следующие:
планировка и застройка но пых жилых районов не учитывает в необходимой мере их положение и значимость в архитектурно-планировочной структуре городов;
планировочные решения не достаточно учитывают функциональные требования при разметчики жилья, общественно-торговых центров, принимая во внимание местоположение станций и остановок скоростного TpancnOj- *'а /а крупнейших городах/;
величина межмагистральных территорий часто принимается необоснованной, без учета конкретных градостроительных условий;
планировочное фокусирование при .формирование жилых районов, обеспечивающее уменьшение затрат времени на пешеходные подходи к остановкам транспорта не получило нообходимого распространения;
в сложных геологических условиях /просадочные и подрабатываемые территории/ планировочная организация жилых районов не учитывает в необходимой степени оту специфику;
архитектурно-пространственные решения застройки не всегда характеризуются выразительностью, соответствием значимости района в композиции застройки города.
Отмеченные выше недостатки обусловливаптся прежде всего принципами,-которые были заложены в проектные решения рассмотренных жилых районов и микрорайонов, уровнем развития градостроительной теории, а также степенью разработки архитектурно-планировочных методов проектирования.
Успешному развитию градостроительной теории в последние десятилетия способствовала научная и практическая деятельность многих ученых, научно-исследовательских и проектных институтов.
З формировании современной украинской гръдчстрс ' ельной школи оеновогіаллгдацими являйтси трупы Н.М.Декннл, Іі.А.Ііхова, Г.А.Зао'лоцкаго, Н.С.Колоті,Яц.'з,-К.г',,іОіюи!Н!ічт(!<о, Г.И.Лаерика, З.В.Моисаенко, ІІ.И.Нудельмана, 'Г. ХПанченко, ІО.Г.Решта, И.ДЛ'одичкчня, А,Л.Станиславского, Г.Л. іильнаровз, И.Л.іомина, Л.іІ.Хоргот'і, іі.Д.лтчяькч, Д.іі.;!б.іонсяого »f яр.
В научны/, ростах М..«,ЛгуФа, і$..І.Артеччука, Л.И.Беловой, й.А.Бондаря, /!.іі.Гаврилою, Н.З.ГуОиіпй, Н.»!.^/ка» А.Д.Ивановой, В.Й.Костина, С.іі.Л'іпскогсін-ч, іі.Д.Мч/.ріи», Т.С.Ііачадпой, В.М.Орехова, ,i',J.Рыкова, ЛЛ'.Ри'.хютп, Л.І'.Тузовой, і'.З.Устенко и др., рчссмотгвнм.рялли'іііие ясіпктм планировки и постройки жилых рТЙГ'НОП Украины.
Научные труд» Л.П.Авдотьина, МЛЧЬэрхина, Ю.П.Бочарова, .'.С.Занчгзса, іі.ь.ГолуГсач, Г.Л.Грэдояа, А.З.Гутнова, 8.Г.Давидович'*, А. 3. Л канни кола, А.к.Лоп.о, И.Я.Канторович, В.А.Лаврова, Г.Л.!«1гло«н а, 'і.И.Улипо'чїкпй', ьЛ'.РуСанеико, Л.В.Сигаева, И.М.Смоляра, '.і.а. rpyC;i:»!(f ft'»':, Н.Н.Ягтм.чоЯ и др. способствовали форми-
{'ЖЧЛИі') '!Л»<:в.У<*НЧі'< .'*l''lV'iTpi">ITfJlbf0'X ОСНОВ.
Раляичн!;о г;гякт» '.'.ртодХ'.гїгии планировки и застройки жилых г/ійснон pirrcvcrpCHK a (f'(>""')'t'< исследованиях К.Э.Александера, ;{./!.Аиикічп, А.^.Ялар'Лна, Ь.У.ІІеляепо-,», li.17.Березина, И.Биріоко-іл, Н.;іл/'Ч^р<7Ь//., ./,,;Злаковой, Л.И.Кирилле вой, З.Р.Крогиуса, Si.!'.Крайне/, ії..'-i. ..іатусезича, Г.А.Майковой, k'.M,Моисеева, B.ll.Mo-р»%ізяч« С.З.Ср-іонской, .-і.С.^етровск-ій, А. Павловского, В.А.Плиш-яина, і;.л.і'абино«ичч, Н.і'.РенуновоГі, А.Ь.Рипкина, Н.А.Рудневой, A.i-.TcRfiHHa я др.
Анализ состояния разработки градостроительной теории, планировки и застройки жилі« районов, свидетельствует о том, что от.и вопросы рчзраоотанн достаточно детальчо. При отом основное .
внимание уелено вопросам "виутре..нейп архитектурно-планировочной организации киль» районов и микрорайонов в соответствии о решением их функциональных, экономических и иктенбршх аспектов. Работы, в которых освещаются вопросы планировки и застройки в спали с величиной города, местоположением килих районов в его структуро - малочисленны. Только в пекоторьіх ия них рассмотрены отдельные аспекты взаимосвязи архитектурно-плвниропочной структуры города и застройки «го районов.
Неразработанность методологии проектирования жилых районов* учитивзящвйі их ь.зстоположеиие в структуре города обусловило необходимость приведения исследования данной проблемы.
2. цель, ЗАДАЧІ, ОБЪЕСТ .. метода исатадрвАМЯ
Цель исследования - разработать метоОЛОГИческий an- ~
парят 1тровктлрования жалих районов в соответствия с тс арха-
текгуонс—планировочной значимостью " структуре крупных и круп
нейших городов. .
Основные заде -vi исследования:
-
Выявить особенности планировки и застройки «плых районов на современном этапе развития городов.
-
Вкяріть основные типы хкл.чх районов, их градостроитель-ку» значимость в соответствии с местоположением в архктвктурко-плглщоъътоЯ структуре города.
.'ї. Рмрйботать основы моделирования планировочной структур
г.рсекг/руемах районов. . .
\. Раоработать принципы и методы проектирования жилой эа-с;тчГ:кк ь соот етствии с градостроительными условиями.
5. Рос.рнботать методические предложения по совереенстсова-
НИЮ СИСТемы ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПОПЫпеИИЮ ЄЄ ,ТІг|іЄК'ГИВПОГ >.
Предмет исследования - методология '[юрмирования ' аниров-ки и застройки жилнх районов как элементов архитектурно-ллани-ровочной структури крупных и крупнейших городов.
Обьект исследования - жилые районы и микрорайоны крупных и крупнейших городов Украинн^для которых характерны наиболее сложные проблемы их развития, принимая во внимание значительные о'ьемн нового ж ил «иного строительства в каждом из них, величину и количество новых жилых районов.
Гранину исследования. Данное исследование ограничивается рассмотрением архитектурно-планировочных проблем формирования жилых районов на свободных территориях крупных и крупнейших городов Украины: Киева, Харькова, Днепропетровска, Запорожья, Оцессы, Донецка, Львова, Луганска, Николаева и др. Экономические, инженерные и др. вопросы рассматриваются в той степени, которая необходима для решенич архитектурно-планировочных.
Методика исследования предусматривает: анализ и обобщение опыта планировки и застройки жилых районов, практики их проектирования, изучение состояния теоретических разработок по этой проблеме, построение логико-структурных и математических моделей, проверку выводов на практике - при проектировании. Характер исследуемой проблемы обусловил необходимость применения системного подхода, рассмотрения жилых районов /их планировки и застройки/ как элементов архитектурно-планиропочной структуры городов;
' 3. НАУЧНАЯ И ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
Научная новизна и значимость продедедидоо .исследования заключается в разработко но них методологических основ проектирования жилых районов, которые базируются на учете взаимодействии архитектурно-планировочных требований: "внешних" /структуры города/ и. "внутренних" /взаимоположения основних элецелтрД структурных единиц селитебной территории/, рассмотрении и,ил,ых районов как пломонтоп архитектурно-планировочной структуры города, обусловливавшей их определенные "опорные качества".
Предметом защиты валяются:
- принципы и методы определения градостроительных условий
проектируемых жилых районов;
- методы определения архитектурно-планировочной значимости
/потенциала/жилых районов в структуро города;
структурно-дифференцированный подход к моделировании планировочной структуры жилых районов;
принципы и методы проектирования жилой застройки;
методические предложения и методы совершенствования процесса проектирования жилых районов;
Апробация и внедрение. Полученные результаты исследования ' отражены в:
.-" докладах на 14 научных конференциях, совещаниях, семинарах /прилож.2/;
- публикациях в 36 печатных работах /прилож.З/, в :ои числе
в книгах: "Планувальна композиція сучасного міста", "Планировоч
ные решения новых жилых районов", "Планування та забудова китло-
вих новоутворень".
7 ; *.
a :' ..-',
Полученные научные^ результаты внедрены /прилож.-:/'.
в научно-исследовательские, работы, в строительш нормы и правила при непосредственной у .истин' автора в их разработке: СНиП 2.07.01-89. Градостроительство'. Планировка и застройка го- .. родскмх и сельских поселений; СНиП 11-8-78. Здания и сооружения на подрабатываемых территориях;- ДШ 360-92. Містобудування. Планування та забудова міських І сільський' Поселень" /руковод. разработки/;;
в проекты детальной4 планировки, разработанные в институтах КиевіВДІ'градостройтел'ьстйау Гипрогрзде, Гражданпромстройпроектв и др.
Проект планировки* и застройки микрорайонов "Ояный в г.Ровно /рук. проекта З-. .Макухин/, а также НИР "Методы планировки и застройки жийЪ'к районов на просадочных территориях /рук.З.ф.Маку-хпн/, в которко внедрены теоретические разработки автгра, удостоены перЕ-ux всесоюзных премий Госкомархитектуры и Союза архитекторов за лучший лреект и лучхг/) научную работу /1988 г./.
Полу чешка нэпчо научные результаты включені! в учебные кур-си по градостроительству и районной планировке в Киевском кгсхо-нерно-строительи:»:* институте, в Киевском государственном Университете ич.Т.Г.ьопчснко, Украинской академии искусства /гіГХК/, где автор с IJ-3I г. читает курс "Основи теорм градостроительства**.
]'а?-".".1;отлнные государственные норми и правила, методические рекомендации для проектировщиков, публикации и осуществленный внедрения определяют практическую значимість результатов леследо-я-їния.
Д-лссертация пвл.-ієтсї итогом гмоголетних исследований, про-; ^!!"ин:а п іїИІНррадострситсль.стнп, в соответстрнп с планом няуч-
но-иоследовательеких и проектных райат института.
Диссертация включает введение, Ь глав, заключение, список литературы, приложения. Обнем диссертации 303 стр. и 50 графических таблиц. Диссертация написана на русском языке.
Градостроительная теория и практика свидетельствуют о том, что функциональные характеристики жилых районов, включая затраты времени на транспортные поездки, в зависимости от их местоположения в структуре города, - далеко не равноценны. Это положение подтверждается комплексной градостроительной оценкой территории различных городов, проведенной С.Н.Кабаковой, исследованиями Н.П.Крайней, разработками Г.А.Заблоцкого и др. В крупнейших городах Украины ценность участков /зон/ территории в зависимости от их местоположения различается в 3-4 раза.
Дня решения поставленных в диссертации задач город рассматривается как архитектурно-плаиироючная система с ее подсистемами: функционально-планировочной и архитектурно-пространственной. Исследование жилых районов в этих подсистемах дало возможность выявить основные типы, решаемых задач - планировочных, и архитектурно-пространственных.
Функционально-планировочная подсистема.гороцов характера--, зуется, как правило, своей детальной проработкой на стадии генерального плана, включая структуру формируемых жилых районов.
Архитектурно-пространственная подсистема городов, основой которой является городской центр и главные архитектурно-планировочные направления его развития - не получила своей необходимой проработки в генеральных планах: границы зон архнтактурно-пданнрэвочных направлений намечены приближенно, но разработана
их структура, не сформулированы требования к застройке этих зон.
Новые районы жилой застройки как элементы архитектурно-планировочной системы города характеризуются рядом особенностей» в той числе:
новые жилые районы формируются в основном в периферийной и частично о серединной зонах на площадках, количество корорих обусловлено величиной и темпами развития города;
в крупнейших городах наряду с жилыми районами формируются более крупные .структурные единицы - жилые иассивы /селитебные районы/ с населением 150-200 тыс.кет. и более;
новые жилые районы и жилые массивы "взаимоувязаны" ыа-гистрально-транспортной сетьв городов, которая характеризуется, в частности, наличием радиальных, кольцевых, тангенциальных направлений, устройством в крупнейших городах линий скоростного транспорта /скоростной трамвай, метрополитен/;
застройка новых жилых районов и жилых массивов не учитывает в необходимой мере общую архитектурно-пространственную композицию городов, требования их архитектурно-планировочных .направлений развития.
Градостроительные условия, как свидетельствует исследование, определяют архитектурно-планировочную организацию новых районов в зависимости от их местоположения в структуре городов» В этой связи предлагается метод определения градостроительных условий жилых районов. В его основу положен принцип "координатной характеристики" жилых районов, заключающийся в учат» их местоположения в структуре города.
При определении оценки градостроительных условий НОВЫХ ЖИЖІ» районов предлагается учитывать:
а/ местоположение жилых районов относительно:
. . -. 10
к вал и метрі чаек л-' з.>н і-срода, в каждой из которых показатели трансфертных связей с основшаїи обьектами тяготения находятся в заданных пределах;
архитектурно-планировочных осей города /главных, городских, районных, местных/ - линейно-узловых зон, формируемых вдоль магистральных улиц;
б/ характеристику:
природных услови* площадки, отведенной под жилу« застройку / рельеф местности, наличие акватории, значительных зеленых массивов и др./;
окружающей застройки /тип, этажность, эстетические качества/.
Для определения роли жилого района в архитектурно-планировочной структуре города недостаточна их качественная оценка. Возникает необходимость в их количественной оценке. Для этого разработан метод определения - архитектурно-планировочного потенциала жилых районов в структуре города /АШІ-І. АІШ-П/ - ю-казатвлей архитектурно-планировочной значимости основных структурных элементов в соответствии с их местоположением в плане города и жилого района.
Величину архитектурно-планировочного потенциала жилого рай-
,она АІ1П-І, характеризующую его оо'шегородскую роль в структуре
города, прбдлагается_опрацвдять: —
где Р - архитектурно-планировочный потенциал /АПП-І' в баллах; р 5 - коэффициенты, учитывающие соответственно характер
природных условий и гастройки окружающих территорий; |\ - коэффициент, характеризующий квчлиметрическу» зону города;
' . II
6 - количество типов архитектурно-планировочні t осей /АГО/ в пределах жилого района, Q = 1,2 ... 6. ; 1^ - коэффициент, учитышшций положение АЛО в жилом районе; t« - коэффициент, учитывающий вид транспорта /городской,
скоростной/; [_, - длина участка АИО в пределах жилого района в км; Р. - удельный потенциал каждого типа АПО в баллах/км. Для ранжирования килых районов по их градостроительной значимости предлагается показатель удельного AiifL - I п балл/га. Данний показатель f-a применен при архитектурно-планировочном ранжировании площадок жилищного строительства при разработке ТЭО генплана г.Киева размещении строительства в Донецке, Макеевке-
и ер. горощазс.
В зависимости от значения AIUL -I новые площадки подразделяются на четыре типа в соответствии с величиной показателей: I - 1,0-0,9; и - 0,й-0,6;Ш - 0,Ь-0,3; 1У - менее 0,3 балл/га.
Тип площадки свидетельствует о ее роли в архитектурно-планировочной системе города и определяет уровень /качество/ ее планировки и застройки в соответствии о величиной города, особенностями его структуры, архитектурно-простраяственной композицией и обусловливчет "огорныа" показатели; плотность населения, типы жилых и об^ествент зданий, прие«лі застройки, озеленения и благоустройства.
Лнапиз практики планировочной организации новых яилых н селитебных' районов, результатов имеющихся иссчедований, а также проведенные соискателем разработки, дали возможность предложить структурно-дй;|>|йрен'^г>жэннчй .подход к мзделцроптш) пяаниро.іуїНг рой структуру яипш районов. Данный методический іюдход оснонн-
-V2.
ваетск на следующих положениях;
архитектурно-планировочная структура селитебной территории -иерархия различных структурных единиц - СЕСТ^_з« Микрорайон, жилой район, жилой массив рассматривается как определенная "форма" их организации на современном этапе развития городсв;
планировочная организация структурных единиц поуслойленя . "вкепйими" и "внутренними" требованиями.
Разработанный методический подход включает:
основные принципы формирования СЕСТ,_з,
архитектурно-планировочную типологию магистральных улиц, параметры территории СЕСТт;
методы.моделирования планировочной структуры основных структурных единиц селитебной территории, в том числе в сложных геологических условиях.
Предлагаемый принцип каркасно-средового построения элементов планировочной структуры селитебного и жилого районов предусматривает:
формирование основного архчтбктурно-планировочного каркаса на базе сети магистральных улиц - архитектурно-планировочных осей и узлов различного ранга;
определение величины первичных планиговочннх элементов -межкагистральных территорий /M.VT/ в зависимости от градостроител ь-ных условий.
Проведенное исследование свидетельствует, что роль магистральных улиц различных транспортных категорий в формировании композиции структурных единиц - неравнозначна. Б этой связи разработана архитектурно-планировочная типология магистральных улиц /совместно с Нечаевой і.С/, в оашву которой пг.ложечы следуете критерии: роль магистральных улиц в архитектурно-планировочной
структуре города; виды общественного транспорта, parw і нив его станций и остановок; типы учреждений культурно-бытомп обслуживания; характер застройки, ее архитектурная значимость.
Разработанная типология положена в основу Армирования архитектурно-планировочной структуры жилнх районов. Архитектурно-планироночные оси высших рантов ооуслоаливаят размещение центров обслуживания, зоны доминирующей жилой застройки.
Архитектурно-планировочная типология обусловила разработку
метод_а_опр2»двлєния_аохитект^Емо~гглшіи^ Д'Щ-Д
Проектируемого райсла, основывающегося на учете всех рангов АЛО.
Величину АЛП-П предлагается определять:
где 1\ - архитектурно-планировочный потенциал /АПП-П/ в баллах; f),S - коэффициенты, учитывающие соответственно природные
условия и характер застройки прилегающих территорий; (\ - коэффициент, харяктеризуший квалиметрическуи зону
города; С - количество типов архитектурно-планировочных осей
/АПО/, Q = Г,2 ... I ; Vq. - удельный потенциал АПО каждого типа в баллах; Г\ - количество участков АПО какого типа, L =' І»2 ...Д і ГПі - ко^Мілииент, учитываюпкй архитектурно-планировочный
тип магистральных улиц; 1і - ксз-Мициент, учитывавши положение' магистральных улиц
в жилом районе; К і - коэффициент кризолинейности магистральных улиц; Lit - длин?. І-того участка АІЮ.
Дифференциация ШГГ по их архитектурно-планировочной эначи-о моСти предусматривается по значений АППу_-ІЇ. Приведенные показатели свидетельствуют о необходимости по-разному подходить it архитектурно-планировочному решению UMT /плотность населения, характер застройки и пр./.
В диссертации разработан метод_оп^щления_мадсимально_доп^;с
тимых величин ММЇ - планировочных единиц селитебной территории -
в зависимости от условгЧ пешеходной доступности остановочных '
пунктов городского транспорта, плотности сети магистра-
лей и транспорта, организации сети учреждений культурно-бытового обслуживания, обеспечения комфортного ветрового и щумового режимов, формирования композиции застройки, обеспечения требуемых технико-экономических показателей планировочного решения, В результате предложена номограмма, на которой выделена зона оптимальных величин площадей WMT - от 50 до 105 га, принимаемых в соответствии с конкретными градостроительными условиями.
При моделировании функционально-планировочной структуры QECT2_2 выделяются следующие основные элементы: функциональные зоны, улично-транспортная сеть, архитектурно-планировочные зон; сеть учреждений культурно-бытового обслуживания, подразделяемы} в свою очередь на элементы второго порядка.
Анализ взаимосвязей основных структурных элементов жилого района и жилого массива свидетельствует о том, что между однимь существуют функционально-планировочные и архитектурно-пространс венные взаимосвязи /жилая зона - общественно-торговый центр -массивы зелени/, между другими - только функционально-планировоі. ныв или архитвктурно-пространстг.енные. Кроме того, между элементами структуры существует либо "взаимопритажснии" /центры жилых районов - общегородские, районные магистральные улиірі и др./,
либо "взаимоотталкивание" /гаражи - остановки городом > транспорта и др./
Проведенное исследование свидетельствует, что размещение сложившейся модели жилого района в различных градостроительных условиях /в различных зонах города/ приводит к необходимости, изменения взаиморасположения в ней структур лик элементов и архитектурно-планировочных фо кусов.
Для сложных геологических условий разработаны методы_функ-_ ^ионально-планировочной организации структурньос единиц, в основу которых положены требования:
обеспечение .іункционально-плаиировочного удобства для населения;
минимизация калитальных затрат на конструктивное усиление зданий;
Результаты исследования свидетельствуют о том, что на территориях с большими деформациями земной поверхности по экономическим соображениям прчдпочтительно размечать нежилые здания при обеспечении необходимой их устойчивости, т.к. величина затрат на дополнительные конструктивные мероприятия жилых зданий, которые приходятся на і га территории, в 4-в раз болыче чем для школ, детских учреждений, торгово-обшествен"ого центра /с прилегающими участками территорий/.*
^ункционалым-ананисовочная организация жилых районов на
яросадочних территориях основывается на следуюаих дополнительных положениях:
* Вопросы зЬггиоованяч на подрабатываемых теооиториях исследованы Л.И'.Тугзовой в диссертационной работе: "Лрхитектурно-планировоч- ' пая организация жилых районов и микрорайонов на подрабатываемых территориях /на примерах городов Донбасса/.- 1У80. Науч.рук.' З.і-.Мчкухин.
максимально возможное использование подземного пространства для уегюйства учреждений и предприятий обслуживания, складених помещений и гаражей;
зкономическая целесообразность размещения участков и зданий школ на территориях с полыней просадочной толщей.
Основываясь на единстве и взаимозависимости функционально-планировочной и архитектурно-пространственной организации проектируемого района, обус. тленности проектних решений социально-экономическими, природно-климатическими и *р. факторами,в диссертации ,, разработаны принципы и методы прорктирования килой застройки. Данные разработки определяют формирование архитектурно-пространственной композиции и проектирование приемов застройки в соответствии с градостроительными условиями и включает методы:
дифференциации плотности населения в пределах жилого района - по MUT /П уровень/, в пределах ЮТ /Ш уровень/;
построения архитектурно-пространственной композиции жилых районов;
- проектирования жилой застройки;
Диф^е_ндиаіщп_плотности_насапония ІіМТ, входящих всостав
жилого или селитебного районов,обеспечивает снижение суммарных затрат премени на передвижение населения к станциям скоростного li остановкам пассажирского транспорта /при соблюдении средней нормативной плотности населения по жилому району в целом/. ' Уменьшение затрат времени в отой случае мажет достигать 4,5-5,0 млн.час/год /для миллионного города/.
Для-ди<{фзренциаі(іїи плотности населения предлагается учитішать. показатель архитектурно-планировочного потенциала /AiTIL - ИМ/. Предлагается математическая модель распредв.;енні плотности населения по ІіЗіТ, которая дает ьозмо-«ность определить застройку пли
нировочныл единиц жилого района в соответствии с их архитектурно-планировочным значением.
Принимая во внимание целесообразность приближения застройки к остановкам городского транспорта, исследованы возможности . дифференциации плотности /нетто/ по концентрическим зонам шириной 100 м, располагаемы* в пределах зоны пешеходной доступности остановочного пункта с радиусом 500 и. Рассмотрены варианты различной дифференциации плотности населения /нетто/ и затраты времени на передвижения к остановкам городского транспорта. Сравнение этих вариантов свидетельствует о том, что дифференциация плотности /нетто/ по зонам дает возможность уменьшить затраты времени на 0,8-0,9 тыс.час в год на 1000 жителей жилого района.
Взаимосвязь архитектурно-планировочных типов фокусов и магистральных улиц обусловливает определенные показатели удельной плотности населения /нетто/ примагистральных зон в соответствии с типом магистральных улиц - 180-800 и более чел/га при обеспечении нормативной плотности /брутто/ в пределах ШТ.
Для сложных геологических условий предлагается показатели плотности населения определять в соответствии с величиной АППуд-П, уменьшать их до 180-150 чел/га и менее на подрабашваанцх , территориях П, I групп и повышать до 400-450 чел/га на неподраба-тываемых территориях.
При разработке ыетода__ПСтроения ^хитек/даио-п^стзанстввн-ной композиции_жилых__районоЕ приняты следушцие положения:
характер решения жилого района обусловливается архнтзктув-но-простр.\!!ственной структурой более высокого ранї'а - город-і, городскоп- района.
ди.'^ренциация плотности населения проводится го зингч
/ЬіМТ/ проектируемого района;
иерархичность элементов композиции принимается в соответствии с местоположением проектируемых архитектурно-планировочных фоксов - узлов /мест концентрации дневного населения/ и характером природных условий;
вертикальная композиция проектируемого района, пластичность и колорит застройки, обусловливается архитектурно-планировочной значимостью формируемых АГЮ.
Дифференциация плотности населения по ШТ, выявление главных композиционных элементов жилого райони и их ранжирование обусловливает разнообразие застройки. В.работе проведено исследование изменения сложившейся модели высотного построения застройки жилого массива при различном положении главных архитектурно-планировочных осей, центров жилого массива и жилых районов.
Создание выразительной архитектурно-пространственной композиции невозможно только путем применения различных типов жилых домов. Ее формирование обусловливается рядом факторов. Их анализ дал возможность предложить показатель комплексной оценки новизны архитектурно-простран.ственного решения, величина которого равняется сумме десяти покаяателей, составляющих четыре группы: пла-~ нироЕОЧцая композиция, силуэт, пластичность и колорит решения жилой-каст-ройки. Применение этого показателя дает возможность оценить проектное решение с точки зрения новизны его архитектурно-пространственной композиции.
По данному методу подсчитаны показатели новизни архитектурно-пространственного решения жилого массива Никольская Борщаговка \: жилого района Виноградарь в Киево. Величина зтих показателей соответственно составляет 0,5о к 0,75 /относительно янлых районов,
построенных ранее/.
Данный показатель может применяться при проектировании с помощью ЭВМ при сравнении конкурирующих проектов, вариантов решений, что будет способствовать выбору более выразительных архитектурно-пространственных решений.
Разработанный метод. проектщювания_жилй_застройки включает:
определение "расчетных" приемов застройки;,
формирование застройки архитектурно -планировочных осей Дидого района, жилого массива/;
формирование застройки МІІГ;
Данный метод буслоаливавт как аналитический /расчетный/, так и творческий /композиционный/ подход.
Определение "расчєїнкх" приемов застройки элементов архитектурно-планировочного каркаса основан на репении возникающих конфликтов "ДЄ71ДУ различными требо в\чмями:
приближение застройки к остановкам городского транспорга и необходимость размецьчия в эрхитектурчо-планкровочных цякусах центров кул!.тур?ю-бытойоро обслуживания;
приближение жилой застройки к остановкам городского транспорта и нозгходимость ое защиты от -пума и выхлопных газов.
На участках ::агиатрчльн*х улиц могут иметь место различные сочетания условий, опоеделяеыкс местоположением района в плане города, и'ітенсіїв'г.'сть'і дмихенч" городского тралспорта, ориентацией магпитпалы'Ч)-. /лиц и пр. 3 что?, связи учитывается группы ситуаций, кгца.' из которых характеризуется определенными условиями - лгра.чич^иого !f неограниченного применения 'приемов застройки при обеспечении требований инсоляции, яіумозшчитн, снижения концентрации, транспортних выхлопных гаяов.З соответствии с отими группами, принимаемой .этажностью застройки к заданной вели-
чиной зональной плотности жилого фонда выбираются "расчетные* приемы застройки.
Увязка расчетных приемов застройки отдельных элементов архитектурно-планировочного каркаса предусматривается между со-.,-бои с учетом значимости проектируемого района в структуре городі; а также с приемами застройкой ШТ.
Проведенное исследование свидетельствует о том, что аффекта вность проектных решений жилых районов обусловлена системой проектирования - ее стадийностью, степенью проработки архитектур но-планяровочных вопросов на каждой из них. В этой связи разработаны методические предложения и методы совершенствования процес са проектирования жилых районові учитьш'ші\ие особенности проектирования на стациях ГІДІ] /проект детальной планировки/ и Ю/проек' застройки/, эффективность проведения архитектурно-планировочных исследований для конкретних стчдий проектирования.
Сложившаяся система проектирования характеризуется целым рядом недостатков, в том числе малой "устойчивостью" с бистрим "старением" проектных решений на стадии ПДП при ее реализации -разработке проектов застройки. При этом архитектурно-пданироьоч-ные идеи ПДП часто теряются на последующей ст?.дии. При разработки ПДП не всегда решается требуемый комплекс задач, не всегда обеспечивается необходимая степень прораОэтки проектного селения. Основной причиной этого является слолившачея система проектирования успешно работающая лишь у многоопытных проектировщике в.
Применение нового метода —'расчланзние затаил проектирования, гюэтапчоз решение кждой подзадачи," обеспечение определенной и^ яоеледов-чтельнэсги, оценки и т.п. — обесгечиваеї гаранти» необхс— ;и»юй степени проработки решений, пр.чимоспяэи чалого и его мде-кннтов, іюотвотстние р-ешони-Ч последующих стадий.
В результате проведенного-анализа ПДП по степени :: активности их реализации псе элементы решения «а отой ста^,-и подразделены на две группы: стабильные, не претерпевающие- значительных изменений при уточнении решений на последующей стэдии; пе-ременные, которые часто заменяются другими решениями. К первой группе отнесены: функциональное зонирование территории района, уличная сеть и др. Ко второй - застройка, типы домов, плотность населения, приемы застройки и пр. В работе njwведен (Анализ причин "старения" проекти»* радений - изменения определенных .элементов на последующей стадии.
Реализация проектных решений ГЦ!! свидетельствует о том, что метод проектирования, при котором значительный обьем наиболее ценной tbcj»ecr-l jY.otu не используется на последующей стадии, не является Э'?«Ьвкти«нмм. Система проектирования должна предусматривать развитие, уточнение и детализации решений на ііоследуп-ией стадии. Анализ степени прораСг.тки архитектурно-планировочных решений свидетельствует о необходимости изменении з системе проектирования '-ИЛЬ'Х рійоноя.
Получ'.м'.ие п последние годы распространение научные исследовании- планировки и злетройки конкретних градостроительных обьектоа подразделены їй три типа, результаты которое рассчитали на ислользорян.іе соответственно на стадиях проектирования генплана, :lv и ПЗ.
Нпучяге vcivo^o'viiM." к 1н.'гтмых ооьектов /предпрсектныв исследование/ ирбдусмлтр'лачетлл завершать не только архитектурно-І!лан;іроч:;«іік'чи средлохипяччи, кчк это ичеет место в грацострои-телыюй практике, а -і разработкой соответствуя':»!* медэлей.
З рнСстє прздлчгаэте- мэ?0 nocTDoejiHsj^HKiyeua^bHO-iwaHH-І2очіШ^и_атаитект;/гно-г;^с^лнстіснимх_ї-іГ.,іой структурных еди-
ниц селитебной территории, основывающихся на учете конкретных социально-экономических, природно-климатических и градостроитель' них условий.
Б диссертации разработаны и предлагаются методы: определения величины территории, на которуп разрабатывается ПДП; ^кличного ьроектировалил жилых районов; сравнения вариантов архитектурно-планировочных решений.
Различная величина территории,на исоторую разрабатывается ПДП, различные фактические сроки его реализации обусловил необходимость разработки метода_одредшіения_величиньі территории^Щ^ При этом основными критериями приняты: структурная целостность, сроки реализации. ежегодные обьемы жилицного строительства в городе и на застраиваемой территории. В результате предложены (формулы для определения /подбора/ величины территории ЦДЛ по конкретным параметрам.
Метод ^икличного_пр_оектио_вания плдаировга_и_з^ст^|ойюі_жи-_
лых а_йонов, предусматривает расчленение обьекта проектирования
на основные элементы, решения задач п поэтапной цикличной после
довательностью. Основой данного метода является последовательное
"наращивание" решения путем перехода от одного элемента к друго
му с оценкой "промежуточного" качества и при необходимости к
возврату к предшествующему элементу. S работе предложен состав
элементов функционально-планировоиной и архитектурно-пространст
венной подсистем, которые необходимо, принимать при цикличном
проектировании.
Метод сравнения лар_иантов ^рхитесту^но-гланишю^ных_реше-ми основывается на применении трех групп критериев балльной оценки: $ункционально~планлровочшх, архитектурио-щюсгранствен-нмх и технико-экономических. Оценка по этим критериям дает ьоз-мгл:нг»сть ктлЬолго точно устзноьлть качество р-Л.ЗГ>:'.'.ЮТН-ЩчГ0 И;10И-ант-'!, .опре.омп'ь его до стойче? я і и. н-їдг/стпт'-іи .'
Принимая во внимание степень проектных разработок на стадиях ВДІ и ID /перечень решаемых дадач/ и их соответствие составу графических материалов современный требованиям, предлагается дополнение и уточнение графического состава проекта как метод обеспечения необходимой степени проработки архитектурнэ-плани-ровочных решений. Предлагается разработка схем: градостроительных условий в соответствии с приввденныъщ рекомендациями, геологических условий при застройка подрабатываемых территорий и др'. Кроме того, предусматривается на стадии ПЗ проводить увязку планировки и застройки реализованных и проектируемых структурных единиц.
Определяемый перечень графических материалов и степень проектных проработок обеспечивают своеобразный контроль за взаимосвязь!) реяения ПДП и ПЗ с теы, чтобы архитектурно-планировочные идеи, заложенные для всего района, не были потеряны при проектировании его элементов - жилых кварталов.