Введение к работе
Интенсивное развитие крупнейших городов СССР, происходящее в настоящее враля, ведет к значительному усложнении условий кх функционирования, что связано с увеличением динамики потребностей населения, повышением уровня культуры и образования, ростом социальной и пространственной мобильности.
Демократизация лизни общестза и проведение реформы политической системы ставят на повестку дня вопрос о региональных различиях в удовлетворении разнообразных потребностей населения, о необходимости согласования интересов различных сообществ с общегосударственными интересами.
3 этой связи в усложняющихся процессах городского развития особая роль принадлежит транспортной системи города и ijo общественным центрам, где сосредоточены многие виды деятельности и концентрируются разнообразные учреждения обслужившим.
Учитывая, что общественное центры являются фокусами сосредоточения общественной, политической и культурней, активности населения, необходимо совершенствование общественно--транспортной бнетемы, создагаїе материальной среды, адекватной политическим и культурным изменения;'! г кашел* обществе.
Постояннее развитие функциональной структуры современной общественно-транспортной системы гэреда приводит к определенным пространственным изменениям. В крупнейших города у:хе сегодня наблюдается тенденции террнтор-'.аяько-просгрг.яст:! >їкого развития центра, проникновения его элементов а городскуг ткань, размещения на различных транспорт::нх исправлениях о^зэствйпньч: комплексов общегородского знячения.
Особенно актуальными эти тенденции представлилтея длл крупнейсж городов, с.форми?ОЕЗв:дкхся оа относительно корогт>:й
ИСТОрИ^ЄС^ИЙ ПерИОД 8 УСЛОВИЯХ реЗКОГО увеЛИ'іГ'ИЛ 4".;Cv--4HO населения,главным образом, за счет механического прироста. В 'таких городах рост численности населения опережал накопление традиций городской культуры по сравнению с формированием исторически сложившихся городов. Все это'делает актуальній.; исследование проблем развития общественно-транспортных узлов в структуре крупнейшего города с быстрыми темпами роста. Отечественная градостроительная наука уделяет большое внимание разработке принципов организации и проектирования общественно-транспортных систем крупных городов. Тсеретической базой изучения проблем развития общественно-транспортной системы"крупнейшего города являются фундамснталь- ные научные 'і'рудь! в области градостроительства Л.Н.Авдотьина, А.В.Србуроіза, й.И. Баршаускаса, В.Н.Велоусова, Ю.П.Бочарова, Г.Е.Гплубеьо, А.З.Гутнова, А.В.Иконникова, Я.В.Кисицкого, O.K.Кудрявцева, В.А.-Іаврова, И.Г. Лежавы, А.В.Рябуьина, И.їл.Смоляра, А.В.Сычовсй, М.Л.Хєуке, А.Я.Хорхоха, Ю.С.Хромова, О.Я.Шг:-даовсксго, Ю.С.Ярадовэ, З.Н.Ярпшой к др. Вопросы развития общественных центров неоднократно рассматривались в ряде йундаментальпих научно-и;следовательских работ, монографий, сборш;коЕ научны;; арудов, журнальных статей. Различнее аспекты изучения общее*оеняіи цент роз крупных городоэ освещены в работах А.Л.Алонаа, Г.З.Каглова,Л.Н.Кулаги," Г.А.Малояна, А.В.Ыгировской, Е.С.Нестеренка, О.С. Смирновой, Д.й.Соколова, А.В.Стє.чшіобд, М.Н. Турісаненко, И,Р. Федосеевой, З.Я.Хронога. Функционально-планировочные аспекты формирования центроз городов и сферы обслуживания рассматривался d работах Г.Г.Барсзгяна, Н.Н.Березина, М.Е.Вайтенс, Ю.СБанагаса, В.Г.Вардосанидзе, Н.М.Зеликиной, И.М.Кастеля, С.Г.Кешйшяка> Д.Б.Когана, Н.П.Крайней, В.Л.Ружже, М.А.Ордова, А.А.Прадоторо-воЯ, Л.И.Сейтхалилова, М.П.Туманишвили, Е.С.Шпаковской, И.П.Щум-ной и др. Проблеми организация городских транспортных сетей и узлоз разрабатываются в трудах А.Ю.Белинского, А.В.Бокова.Г.Е.Го-лубева, Г.А.Гольца, О.К.Кудрявцева, Н.В.Остапенко,В.С.Посадского, Е.С.Русакова, И.В.Русановой, А.В.Сигаева, М.С.Фишзльсона, А.И.Урбаха и др. Специфика сибирского региона в решении градостроительных проблем развития городов и сохранения историко-архитектуркэго наследия отражена в работах СИ. Баландина, В.П.Блинкова, Б.Т.Горбачева, М.Р. Колпаковои, Б.И.Кочедамова, Б.Й.Оглы, Е.Н.Перцика, Л.Н.Путерлака, Г.Н.Туманика. В последние годы возникла потребность в расширении границ рассмотрение отдельных проблем развития общественно-транспортной системы. Среди различных направлений научных исследований в отечественной градостроительной науке вся более важное место стало занимать изучение закономерностей функционирования элементов городской структуры с учетом процессов жизнедеятельности к реальных потребностей населения. С учетом того, что существующий процесс'территориального развития центра ставит проблему покска направления его рагв'пяя, а появление общественных центров в разных районах города отражает современные гендеіпл'.и в эволюции функционального содержания центра, цолья диссертационного исследования является изучение закономерностей фуккциокально-прострянстпєшіого развития об - а;ественно-трансг1ортных узлов в процессе дифференциации расчлз- ненной структурі; города. В соответствии с поставленной целью задачами исследования являются: выявление роли общественно-транспортных узлов в функционировании города сибирского региона; анализ функционирования общественно-транспортнух узлов» расположенных в различных градостроительных ситуациях в условиях дифференциации сбщеі-ородских функций; выявление направленности преобразования средм оо'щест-аенно-транспортных узлов с учетом определения их функциональ-»гк типов. Метод диссертационного исследования закличаетсл б переходе от раскрытия и анализе тенденций и механизмов формирования обцесхвенно-тракипортной системы к исследованию функционирования отдельных общественно-транспортных узлов к выявление направлений функционально-пространственных преобразований среды общественно-транспортных узлов. Принятый в исследовании подход, основанный на взаимосвязи изучения закономерностей функционирования общественно-транспортной системы и условий ее пространственного развитая,потребовал применения комплексное методики исследования. Она включает изучение литературных источников и научно-исследовательских работ пс проблемам развития города и агломерации, сбор и анализ проектных и статистических материалов по пассажиро-потокам, объемам и структуре обслуживающих объектов транспортной системы Новосибирска, а также материалов по крупном отечественным и зарубежным городам; проведение анкетно-го обследования посетителей учреждений обслуживания,.'расположенных в выбранных для обследования узлах транспортной системы Новосибирска, а также анкетного обследования пассажиров приго- родннх поездов по различным направлениям Новосибирской агломерации ; обработку полученных результатов обследования и статистических материалов на ЭШ; построение с помощь» математических методов классификации общественно-транспортных узлов и транспортных направлений и разработку экспериментальных моделей развитая транспортной системы города на перспективу, Важным этапом работы была специальная разработка анкет и проведение двух обследований в г.Новосибирске. Было охвачено девять общественно-транспортных узлов и пчть транопортяо-планировочных направлений города и агломерации. В работу вошли данные обработки 990 анкет первого обследования и 600 анкет второго обследования. Выбор Новосибирска в качестве объекта исследования обусловлен тем, что его расчлененная структура формировалась на основе автономных производственно-селитебных поселкоа, а с самого начала своего развития Новосибирск приобрел неофициальный статус столицы Сибири, Беспрецедентной в истории градостроительства была попытка создания в удаленном регионе с низкой плотностью населения полуторамиллиониого по генеральному плану адаинистративно-прсыышленного,научного и культурного центра страну. В результате данных особенностей, исторического развития в настоящее время в структуре города сохранятся достаточно разнообразные елементи среды. Кроме того, наличие развитых сб-щественно-обслуживащих элементов в прилегающих к городу агломерационных поселениях позволяет исследовать процесс развития системы общественно-транспортных углов не только ма го адском, по и на агломерационном уровне. Научна-, коакзяа работы закяочается в следующем: Впервые рассматривается влияние конкретних социально--культурных условий крупнейшего города сибирского региона на фушг'дконально-пространственное развитие общественно-тракспорт-ных узлов. Впервые расемаїриьаатея развитие системы общественно-транспортных узлов как путь развитая общегородского центра ь уелоьиях городи с расчлененной структурой, благодаря проникновению центральных элементов в среду ебцественно-транспортпих узлов. Установлены зьконоіісріїосги функционирования объектов обслуги ванк!: d различно раеполслен^ых углах транспортной сксте-ш. Виявлена особенности развития различных оОігіестзе^іо-тргінепорі— ных узлов и направлений транспортной системы, связанные с характеристиками крупнейшего города с расчлененной структурой. PasyiSoTAJK; функциональная модель птру::г;-роос5разусічих элемента» обцаетпенно-транспортной скела\ы, определены принц>.-^ их взаимосвязанного размещения в структуре города на ochoss иредьоже»:ясій ^оциально-^уні:ийс..^"ьи.Л г.-иполо.an, полученной на ііснкретком материала обследований. Результату исследопсигяг. :";егт практическое значение для уяу'тшения условий футеатиенкропйиия '.: повышения социальной значимости обслуккваощ-'.х центров транслсрт::ой сист.мк. Г.^имел-.-Нйе результатов исследования в проектировании позволит решать а*-туллиыи воприсы s>J»ii=kt"bi:octh работы обслумльлящих объектов в оо!!}естве".ко-тра>іспортк« уг-*.а;; а соответствий с и* расположением е структури города и статусом с си^т-зіе обслуживания. Основные положения диссертации кнгдргчы я : > I) учебном пособии "Основы лрочісїцоон-ллия круп:ик горо-дои с учетом региональных особенностей Сибири*(НоБос;;б;;рс::,Г08?її); "Программе - рекоаендацияхао реализации генерального плана г.Новосибирска" , выполненной по заказу горисполкома г. Новосибирска (1988 г.); лекционном курсеНИСИ им. В.В.Куйбышева "Использование математических методов в проектировании" (1589г.). Апробация. Положения диссертации доложены на научно-технических конференциях в Хабаровске и НоБосибирскеСХгбИИЖ'Те, НИЖГе) в 1987г., на заседании кафедры зданий я строительных материалов НИИЯСГа, 1987г.,на научно-технических конференции профессорско-преподавательского состава НИСИ км,Б.3.Куйбышева г.Новосибирска в 1987г. и НАРХЙ г.Новосибирска в 1990г. ПУблігааиии. По те^е диссертации опубликовано пять статей я тезисы. В соответствии с цельа, задачами и методикой исследования определилась структура диссертации, состоящая из введения,трех глав, заключения, библиографии и приложения. Графические схемы, рисунки представлены на 26 планшетах.
5